Mit Gegenwind um die Welt

Die Neuen am Dingi- und Fähranleger

Es ist immer noch Hurrikansaison oder wie es auf dem Pazifik heißt Zyklonzeit. Sie beginnt im November und endet im April, also der südliche Sommer. Die Marquess Inseln befinden sich gerade außerhalb des östlichen Randes der Zyklonzone. Das ist ja schließlich der Grund, der es uns erlaubt hat zu einem beliebigen Zeitpunkt von Ecuador aus hierher zu segeln. Nun warten wir auf das Ende der Zyklonzeit um weiter in Richtung Westen vorzustoßen. Natürlich sind wir nicht völlig faul dem Warten verfallen, obwohl alles nur sehr träge abläuft.
Unsere Vorbereitungen für die Weiterfahrt laufen mit dem Schweiß der sommerlich tropischen Temperaturen einfach davon. Wir haben unsere Proviantschapps und -kisten inzwischen wieder gefüllt, kleine Reparaturen durchgeführt, ein paar Daten über unsere kommenden Ziele zusammengetragen und den Wasser- sowie Dieselvorrat ergänzt. Leider führten schon die kleinsten Bewegungen zu Strömen von Schweiß und erschöpfender Ermüdung, so daß zum Beispiel allein das Nachfüllen von 10 Liter Diesel in den Tank und die Befüllung von zwei 20 Liter Kanistern, die wir an Deck stauten, einen Tag in Anspruch nahmen, während wir das im kühlen Deutschland mal so nebenbei erledigt hätten. Aber was soll’s, das Paradies ist halt tropisch aber der Tropenwinter naht ja schließlich.

Am Ankerplatz entsteht zurzeit eine „paradiesische Hektik“, denn die meisten wollen ja in den kommenden Wochen weiter. Außerdem ist jetzt, Mitte März, der Beginn der Reisezeit, so daß die Ankunft der ersten Segler aus Panama und anderen amerikanischen Ländern auf den Marquesas Inseln bevorsteht, denn wer die pazifische Inselwelt in diesem Jahr durchqueren möchte, muß bei seinen Reiseplänen die Einreisebeschränkungen (gerade für nicht EU-Bürger) und die Zyklonzeit berücksichtigen.

In der vergangenen Woche war es dann soweit. Die ersten Neuankömmlinge aus Panama erreichten unsere Ankerbucht, Atuona, um die Einreiseformalitäten zu erledigen und die leeren Proviantschapps aufzufüllen. Seitdem ist es eng geworden. Die Einheimischen brachten unterdessen ein Schild „bitte Respekt walten zu lassen und die Fähre nicht zu behindern“ an einem Privaten Anleger an, während der allgemeine Dingi- und Fähranleger von den Neuen total blockiert wurde.

Am Mittwoch, den 07. März 2018 erlebten wir einen echt miesen Höhepunkt. Vier neuangekommene Segler mischten das Ankerfeld auf. Wir kamen am späten Nachmittag aus dem Ort zurück und sahen schon von der Straße aus, das die Neuankömmlinge sich ziemlich eng ankuschelten. Abends gegen 21:00 Uhr brach dann das Geschrei los, denn nun nahm das kuschelige Ankern ein jähes Ende, als zwei alteingesessene ihre Fender herausholen mußten und lautstark ihre kuschelbedürftigen neuen Nachbarn aufforderten sich einen anderen Platz zu suchen. In der Zwischenzeit beharkten sich zwei neu angekommene Riesenkatamarane nur eine knappe Schifflänge von Gegenwind entfernt, indem mit kräftigem Poltern der Steuerbordbug des kleineren (47Fuß) Kats mit dem Backbordheck des größeren (52Fuß) Kats mehrfach kollidierte. Natürlich waren Skipper und Crew des größeren Kats anfangs nicht an Bord, während auf dem kleineren Kat hastig an einer Problemlösung gearbeitet wurde. Der kleinere Kat hatte auf engstem Raum mit gut haltendem Bug- und Heckanker geankert, während bei dem größeren Kat trotz angebrachtem Bug- und Heckanker ein zunehmend größerer Bewegungsradius erkennbar wurde. Für den Fall der Fälle hielten wir unsere Fender schon mal bereit, bis sich die Lage klärte und der kleinere Kat, nachdem die „gegnerische“ Crew wieder zurückkam, Anker auf ging und sich einen anderen Platz suchte. Dann gab es ein mächtiges Geschrei als der Skipper von dem kleineren Kat mit seinem Dingi zurückkehrte und versuchte den Vorfall mit seinem drohenden, laut über das ganze Ankerfeld schreienden Kontrahenten zu klären und zeitweise sah es für uns schon so aus, als spitzte sich die Lage weiter zu. Zum Glück wollte die Toporo IX, der Inselversorger, einlaufen und der Skipper von dem kleineren Kat mußte zusehen, das er sein gerade umgeankertes Schiff aus dem Einlaufbereich des Versorgungsschiffes herausbrachte. Das war zu viel miese Aufregung für uns und mit der Aussicht, das ab dem 16. März 2018 die Ralley der World- ARC mit 38 Schiffen auf unseren bis dahin beschaulichen Ankerplatz einstürmen wird, besorgten wir unsere letzten Sachen, sagten Tschüss und segelten am Samstag, den 10. März 2018 weg von dem bevorstehenden Großereignis.
Die Bucht von Atuona nimmt 10 bis 15 Schiffe auf, die bei entsprechender Rücksichtnahme genügend Freiraum für sich beanspruchen können. Die Ankerplatzsituation mit dem Gezeitenunterschied von ca. einem Meter, der ständig drehenden Windrichtung, dem immer wieder einlaufenden Schwell, der die Schiffe in der Dünung kräftig hin und her, vor und zurück schwappen läßt, sind nicht immer leicht einzuschätzen, gerade für diejenigen die aus der Karibik kommend so etwas nicht oder nicht mehr gewöhnt sind.

Wir verließen die Ankerplatz- Kampfarena Atuona und liegen jetzt als einziges Schiffchen an unserem schon bekannten Ankerplatz vor der Ortschaft Vaitahu auf der Insel Tahuata um die letzten Kleinigkeiten zu erledigen, bevor wir zu neuen tollen Abenteuern aufbrechen.

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Vaitahu, Insel Tahuata, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Eine herrliche Kulisse für unseren Luxustag

Natürlich machten wir einen Sonntag zu unserem Luxustag!
Am 04. Februar 2018 klingelte uns unser Wecker um 05:00 Uhr aus den Kojen, also eineinhalb Stunden nach dem ersten Hahnenschrei.
Wir suchten unsere sieben Sachen (ein paar nicht völlig ausgeblichene Kleidungsstücke, ein paar Langfahrtenseglerausgehschuhe, einen Wasserdichten Beutel für unsere Computer, Badezeug, Sonnencreme und Sonnenhut) zusammen, machten unser Dingi fertig und nach einem ordentlichen Schluck Wasser paddelten wir an Land. Wir latschten eine halbe Stunde lang steil bergauf und erreichten um kurz nach 07:00 Uhr unser heutiges Ziel: die Hiva Oa Hanakee Pearl Lodge. Dieses drei-sterne Resort bietet jeden Sonntag ein Brunch mit Swimmingpool- Nutzung und Internet an und diese luxuriösen Besonderheiten wollten wir uns heute gönnen.

Kaipo empfing uns freundlich, führte uns zum Buffet und gab uns nach einigem Fragen einen Tisch mit einer Steckdose für unsere Computer. Jetzt stürzte sich Helge erst einmal auf die heiße Schokolade, die heiße Milch und den Kaffee, während Asha sich einen Überblick verschaffte: Es gab ja zusätzlich noch Tee, Saft, verschiedenes Blätterteiggebäck, das uns direkt an den Tisch serviert wurde, frische Eier zum selbstkochen, Pancake mit Sirup, selbstgebackene Küchlein, Müsli, frisch geschnippeltes Obst, so eine Art selbstgebackenes Mischbrot, Butter, ein paar Marmeladen, Käse, gekochten Schinken, Joghurt und sogar Honig, Rühreier und gebratenen Speck. So konnten wir den Tag genüßlich beginnen. Leider kam dann ein kleiner Dämpfer in unseren Luxus, denn zu unserer Frage nach dem Internetpasswort, hieß es nur: „Das gibt es nur vom Chef!“ – und der war noch nicht da – wie blöd. Na ja, immerhin konnten wir die Computer laden, einen superherrlichen Ausblick genießen und mit ein paar Hotelgästen ein Schwätzchen halten. Dabei wurde uns allerdings wieder einmal sehr schnell bewußt, daß das was wir als Luxus bezeichnen von den normalen Hotelgästen eher als durchschnittlich oder teilweise sogar minimal angesehen wird. Wir sind halt anders unterwegs und konnten bei den Hotelgästen mit vielen anderen Seglereindrücken ein ganz anderes, ihnen unbekanntes Paradies beschreiben.

Der Chef mit dem Internetpasswort stellte sich zu unserem Leidwesen erst gegen 11:00 Uhr ein und erklärte uns, das er seinen Mitarbeitern das Passwort nicht anvertrauen kann, da sonst deren Familien hier um das Hotel herumhängen um das ohnehin schwache Internet zu nutzen. Damit wäre der Zugang für die Hotelgäste dann nur stark einschränkt möglich – so ist das hier halt.

Gegen Mittag wechselte das Buffet und so genossen wir das einfache Zulangen zu den ansprechend dastehenden verschiedenen Speisen. Es lockten ein Kartoffelauflauf, Tunfischsteaks, Ziegengeschnetzeltes, das allgegenwärtige Inselgemüse, also grüne Bohnen und der überall übliche Reis.

Neben all dem Essen nutzen wir das Internet wie die Weltmeister, so daß wir endlich einige technische Datenblätter für verschiedene Teile auf Gegenwind herunterluden, die nächsten möglichen Ziele auf unserer Route anklickten um so viele Daten und Details zusammenzubekommen wie möglich, denn von dem einen oder anderen Segler hatten wir inzwischen ja wieder neue Anregungen erhalten, die wir jetzt nachschlagen wollten und so flog die Zeit dahin. Der supertolle Ausblick und der pittoreske Swimmingpool bildeten eine prima Kulisse dabei. Auf einen Sprung in den Pool verzichteten wir sogar zugunsten unserer heißbegehrten Internetnutzung und stellten uns dafür lieber am Hafen unter eine unserer Duschen bevor wir zu unserem Alltag an Bord zurückkehrten.

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Atuona, Insel Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Unser FedEx Päckchen

Es wurde Zeit Tahuata wieder zu verlassen, denn in Atuona auf Hiva Oa wartete ein Paket auf uns. Und so hievten wir am Mittwoch, den  31.Januar 2018 unseren Anker und motorten beim jetzt abgeflauten Wind wieder zurück nach Atuona. Leider war der Ankerplatz in Port Atuona voll und das Versorgungsschiff, die Toporo IX lag auch gerade am Pier, so daß wir uns dem unangenehmen Schaukeln vor dem Hafen aussetzten mußten und was schlimmer war, wir mußten noch mehr Geduld für das Warten auf unser Päckchen hinnehmen.
Aber auch das ging vorbei, denn am Abend verließ das Versorgungsschiff den Hafen und wir fanden wieder ein geschütztes Ankerplätzchen.

Als wir dann am folgenden Tag das Päckchen bei Vincent, dem Besitzer der Yachtwerft, der uns seine Werftadresse dafür zur Verfügung gestellt hatte, abholten, sagte er, das wir wie seine Kinder zu Weihnachten strahlten. Und so fühlten wir uns auch – wie Weihnachten!

Natürlich ist es nicht so einfach ein paar Dinge hierher zu bekommen, aber kaufen kann man hier eigentlich außer ein paar Blatt Schleifpapier, ein bisschen Farbe und Pinsel nahezu keinen Yachtbedarf. Wer also Reparaturen anstellen will muß entweder sehr erfinderisch sein oder die harte Bestellprozedur durchleben.

Das erste ist dabei die Auswahl des richtigen Paketdienstes, denn selbstverständlich funktioniert nicht jeder Paketdienst überall gleichgut. Nach langem Forschen hatten wir uns für FedEx entschieden, denn das soll auf den Marquesas am besten funktionieren. Über die anderen Dienste berichteten uns Segler und Einheimische, das die Lieferzeiten nach Hiva Oa durchaus ein paar Monate betragen können und eventuell sogar der Zoll auf Tahiti einen zur Verzweiflung treiben kann. Wir beschlossen also nur unsere dringendsten Probleme abzustellen und den Ersatz abgelaufener Bankkarten, einen wasserdichten Stecker und vor allem ein paar Federn und Plastikteile für unsere Schotwinden kommen zu lassen. Die Steuerbord Schotwinde hatte auf der Pazifikquerung ja den Geist aufgegeben, da ein paar klitzekleine Federn gebrochen waren, so daß wir unser Vorsegel nur noch mit Mühe bedienen konnten und zeitweise sogar die Schot quer durchs Cockpit auf die Backbord Schotwinde umlenkten.

Nun lag die Herausforderung also bei Bärbel in Deutschland, denn FedEx- Filialen gibt es nicht überall, so daß alles online abgewickelt werden mußte. Leider waren die FedEx- Bedingungen und Formulare nicht ganz selbsterklärend und noch dazu kam, das auch die Marquesas Inseln kein Standard bei FedEx sind. Was macht man mit einem Online- Formular, das eine Straße für die Adresse erfordert, aber auf den Marquesas gibt es keine Straßennahmen? Ein Formularfeld verlangte eine Telefonnummer beim Empfänger aber eine deutsche Nummer machte keinen Sinn und wir sind telefonisch nicht erreichbar? Wie wird die Zollerklärung bei einem Mix an Teilen ausgefüllt wenn nur ein Kategorie-Häkchen akzeptiert wird? Fragen über Fragen!
Nach vielen verzweifelten E-Mails, die zwischen Bärbel und uns hin- und her gingen, konnte sie in mühevoller Kleinarbeit und unter Zuhilfenahme des FedEx- Online-Supports letztendlich alle offenen Fragen lösen und das Päckchen wurde am Montag, den 22.Januar 2018 abgeholt. Nach all den Schauergeschichten die uns zugetragen wurden, begann nun unsere Zitterpartie.

Aber wir waren total super positiv überrascht, als wir am folgenden Wochenende von Vincent die Meldung bekamen, das unser Päckchen bei ihm angekommen war und nun auf unsere Abholung wartete. Da hat der gigantische Aufwand mit FedEx wirklich prima geklappt.

Bärbel, wir sind stolz auf Dich!!!

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Atuona, Insel Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Anlegesteg für Seglerdingis, Fähren und Kreuzfahrtlandungsboote

Wir wollten langsam ins neue Jahr starten und uns ein paar neue Ziele in den Marquesas Inseln suchen. Aber diesmal hielt uns das Wetter auf, denn es fing an häufiger zu regnen und auch die Wellen kamen aus einer anderen Richtung als der Wind und noch dazu unregelmäßig. Und so beschlossen wir noch ein wenig auf Hiva Oa zu bleiben und die Reparatur unseres Sprayhoods (Wind& Regenschutz über dem Eingang) fortzusetzen.
Dann bekamen wir eine eMail von Freunden aus Kiel. Stegnachbarn aus unserem Kieler Heimathafen hatten sich auf unsere Spuren begeben und kündigten nun ihr Eintreffen auf den Marquesas Inseln an.
Wir glichen die Termine und die Standorte ab und so planten wir am Mittwoch, den 17. Januar 2018 einen gemeinsamen Tag auf der Insel Hiva Oa.
Wir waren schon ganz aufgeregt Christel und Rainer nach über dreieinhalb Jahren wiederzutreffen. Und tatsächlich schob sich ihr Schiff, die MS Europa, um kurz nach 08:00 Uhr morgens vor dem Hafen auf den Ankerplatz für die ganz großen Schiffe.
Wir frühstückten zu Ende und warfen uns in Schale. Nach so langer Zeit auf Reisen mußten wir schon ganz schön tief in unseren Schapps buddeln, um noch etwas nicht Verschlissenes oder völlig Ausgeblichenes zum Anziehen zu finden, denn wir wollten ja nicht wie verlotterte  Vagabunden zu dem Treffen.
Währenddessen beobachteten wir die ersten Landungsboote der MS Europa beim Erkunden der Anlegemöglichkeiten.
Kurz vor unserem verabredeten Termin paddelten wir also mit unserem Dingi an Land. Die Landungsboote der MS Europa waren allerdings weg und ein befreundetes deutsches Seglerpaar stand wild gestikulierend am Steg.
Als wir dann anlandeten sagten uns die beiden, daß die Boote der MS-Europa nicht in der Lage waren hier anzulanden, denn der Steg bot keine Reifen mehr als Fender. Wir schauten uns alle vier an und wußten eigentlich nicht ob das ein schlechter Scherz war.
Das Wasser war bis auf den normalen Schwell relativ ruhig, der Landesteg bot uns ein seit unserer Ankunft unverändertes Bild und so verstanden wir nicht warum die Boote der MS Europa nicht einfach mit ein wenig Landeequipment zurückkehrten, sondern die MS Europa gleich den Anker einholte und sich auf und davon machte. Andere Kreuzfahrer brachten bei gleichen Bedingungen sogar Rollstuhlfahrer sicher an Land.  Die Damen des hiesigen Begrüßungskomitees vom Tourismusbüro standen ebenso hilflos und achselzuckend da wie wir. Naja, immerhin hatten wir nun mehr als ausreichend frisch zurechtgemachte lokale Früchte zum Naschen.

Da sind unsere Freunde aus Kiel so nahe und doch so weit weg – das hätten wir nicht erwartet!
Es ist echt jammerschade, denn so eine Chance werden wir wohl in nächster Zeit nicht wieder bekommen.

Übrigens forschten wir noch ein bisschen nach und erfuhren, daß durchaus der eine oder andere Kreuzfahrer hier beim Landeversuch scheitert und einfach weiterfährt. Wir hätten nicht damit gerechnet, das Kreuzfahrgesellschaften wenig informiert und ausgerüstet ein Ziel ansteuern.

Apropos heißen die Einheimischen hier wirklich jeden willkommen, der sie besuchen möchte, nur muß der Besucher sehen wie er herkommt bzw. wie er den Fuß auf den Boden bekommt. Das geht uns Seglern genauso wie den Kreuzfahrern und selbst den Versorgungsschiffen, die ja auch ihr gesamtes Landeequipment mitbringen müssen, damit sie die Inseln beliefern können.

Viele Grüße aus dem zurzeit verregneten Marquesas Südseeparadies, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Gauguin Museum

Pläne sind dazu da geändert zu werden und dazu ist immer wieder unsere Flexibilität gefordert!
Unser Plan für Heiligabend wurde kurzerhand von dem Inselversorgungsschiff über den Haufen geschmissen. Anstatt den Abend nach unserem Weihnachtsmenü gemeinsam mit der Seglergemeinde zu verbringen, blieben wir an Bord, denn die Landungsboote des Inselversorgungsschiffes blockierten die Anlegestelle, so daß wir keine Möglichkeit hatten an Land zu kommen. So wurde aus dem geselligen Abend ein gemütlicher Fernsehabend mit einem Weihnachtsfilm.
Dafür entschädigte uns der kommende Morgen. Pünktlich zum Frühstück gegen 06:00 Uhr füllte sich unsere Ankerbucht vor der Insel Tahuata mit einer riesigen Delfinschule, die um Gegenwind schwamm und lange in und vor der Bucht zu sehen war. Es ist und bleibt ein tolles Erlebnis Delfinen zuzuschauen!
Wir verbrachten ruhige Tage und die ganzen Touristen und auch alle anderen Segler verließen die Bucht von Vaitahu nach und nach.
Für uns war es dann am Donnerstag, den 28. Dezember 2017 so weit, das wir den Anker an Bord hievten. Eigentlich wären wir auch noch länger geblieben, aber wir hatten kein Brot mehr und der Bäcker im Ort erklärte uns, das er zurzeit nicht backen konnte, da er kein Mehl hatte. Die nächste Lieferung wird erst Anfang kommenden Jahres erwartet.
So fuhren wir also unter Motor gegen eine schwache Brise Wind die 12 Seemeilen zurück nach Atuona auf der Insel Hiva Oa. Bei unserer Ankunft wurden wir von befreundeten Seglern, mit denen wir lange Zeit gemeinsam in Ecuador lagen, begrüßt. Es ist toll mit anderen Seglern mal wieder Deutsch reden zu können!
Am 29. Dezember 2017 zog es uns in Atuona ins Museum. Die französischen Künstler Paul Gauguin und Jacques Brel lebten und arbeiteten auf Hiva Oa. Wir bestaunten die ausgestellten Gauguin Replikate, betraten sein ehemaliges Atelier und Wohnhaus und besuchten anschließend noch den Friedhof mit den Gräbern Gauguins und Brels, die auf Hiva Oa bei einem herrlichen Ausblick auf die Bucht ihre letzte Ruhe fanden.
Und jetzt geht es rasend schnell auf den Jahreswechsel zu.

Wir wünschen Euch aus dem Südseeparadies Atuona, Insel Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien einen guten Rutsch ins neue Jahr! Ponane 2018 (=Frohes Jahr 2018)!
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Hühner laufen selbstverständlich unter Gegenwind

Nach so viel Vergnügen dachten wir natürlich mal wieder ans Arbeiten!
Es gibt hier auf Hiva Oa seit einem guten Jahr eine Schiffwerft die im Aufbau ist und so kamen wir nicht umhin dort einmal vorbeizuschauen und das ganze unter die Lupe zu nehmen, denn Gegenwinds Unterwasserschiff schreit halt regelmäßig nach Aufmerksamkeit.
Uns gefiel die Werft – Modernes Gerät und umsichtige Mitarbeiter!
Und so beschlossen wir kurzerhand direkt einen Termin zu vereinbaren und die Arbeiten in Angriff zu nehmen. Am Donnerstag, den 23. November 2017 holten wir den Anker aus dem modrigen Grund und fuhren zum Slip. Gegenwind wurde jetzt das erste Mal wie eine Jolle mit dem Trailer aus dem Wasser gezogen. Es war schon ein komisches Gefühl Gegenwind direkt auf einen Trailer zuzusteuern und langsam immer weiter vorwärts zu fahren bis ihr vorderer Teil auf dem Trailer auflag. Dann wurden die Stützen mit dem Trailer angehoben und mit ordentlichem Geschuckel lag sie dann vollständig auf und der Traktor zog uns langsam aber sicher die Rampe immer höher hinauf. Wir hatten eine interessante Aussicht bei der kurzen Fahrt mit Gegenwind über den Weg zu unserem Werftplatz.
Nachdem Gegenwind abgestellt wurde, befreiten die Werftarbeiter sie mit einem Hochdruckreiniger von ihrem schlimmsten Unterwasserbewuchs in einer zweistündigen Aktion.
Dann ging es für uns an die Arbeiten: Der Überblick folgt am Ende unseres Berichtes!

Nun aber zu unserem Leben an Bord während des Werftaufenthalts.
Unser Tag begann regelmäßig erst mit Sonnenaufgang, also um 05:00 Uhr morgens, obwohl wir eigentlich häufig genug zwischen 03:00 und 04:00 Uhr morgens geweckt wurden. Überall auf der Insel laufen Hühner und Hähne frei herum, so natürlich auch auf der Schiffswerft. Und die ersten Hähne waren echte Frühaufsteher und begannen ihr ganztägiges Kikeriki oder ein heiseres Krächzen zu dieser nachtschlafenden Zeit und das gerne auch unter Gegenwind.
Nach dem Frühstück ging es zwischen 06:00 und 07:00 Uhr an die Arbeit. Zur Mittagszeit bereitete Asha uns ein Essen an Bord um danach gestärkt die Nachmittagsarbeiten aufzunehmen. Wir versuchten gegen 17:00 Uhr unsere Arbeiten langsam zu beenden, um dann ein Abendbrot und unseren leibgewonnenen Obstteller zu genießen. So gingen wir mit den Hühnern kurz nach Dunkelwerden gegen 20:00 Uhr schlafen.
Die Werftbesitzerfamilie Vincent, Maria und ihre beiden Töchter Ganaia und Kimiora saßen regelmäßig mit ihren Mitarbeitern, uns Seglern und einigen Freunden wie eine große Werftfamilie zu einem „Afterwork- Klönschnack- Feierabend“ zusammen.
Außerdem nahmen wir an einem Mittwochabend an dem wöchentlichen Barbecue gleich neben der Werft Teil, aber das war uns zu Französisch, denn wer kein gutes Französisch spricht bleibt bei den weißen Franzosen aus dem Mutterland gerne außen vor – man will keine andere Sprache sprechen, halt typisch Französisch (Natürlich gibt es durchaus auch nette Ausnahmen).
Das eine oder andere Mal mußten wir in den Ort marschieren um unsere frischen Vorräte und ein paar Arbeitsmaterialien zu besorgen. Einmal hatte Ganaia, die neunjährige Werfttochter Lust Helge auf dem langen Weg durch die pralle Sonne zu begleiten – sie hatte tapfer durchgehalten und zur Belohnung gab es im Ort ein Eis.
Die Werft selbst ist neben den Schiffsarbeiten ein faszinierender Ort. Wir lernten, das die Hühner ihren Sex im Wesentlichen auf dem einzigen Baum der Schiffwerft, dem „Hühnersexbaum“, machten und der stand genau neben Gegenwind. Wir fanden aber auf dem ganzen Gelände kein einziges Ei. Allerdings liefen einige Küken neben den Hennen her und piepsten uns den ganzen Tag voll. Zusätzlich surrten Massen von Bienen, die vermutlich von den vielen Bienenstöcken in den Gärten um die Schiffswerft herum kommen, überall herum (Honig ist allerdings auf den Inseln superteuer; 750g ca. 20€). Und in dem zurzeit noch provisorischen Toiletten- und Duschhäuschen hatten wir immer wieder Besuch von Ameisen und kleinen Geckos. Die Werft bot uns also neben unserer Arbeit noch so etwas wie „Leben auf dem Bauernhof“, was uns den Aufenthalt ein wenig versüßte.
Am Montag, den 11. Dezember 2017 waren wir fertig und verließen die Werft wieder per Trailer, um dann um kurz nach 12:00 Uhr wieder in der Bucht von Tahauku, Port Atuona, am Anker zu schwimmen.

Die Werft können wir empfehlen für alle die es familiär mögen, die umsichtige Mitarbeiter wollen, gepflegtes und gewartetes Material bevorzugen und eine Wertfamilie die sich kümmert suchen. Der Trailer kann Schiffe bis zu 20 Tonnen laden und wir fühlten uns mit unserem kleinen Schiff gut aufgehoben und nicht so winzig und verloren wie an anderen Plätzen, die für unsere Schiffsgröße nur überdimensionierte Liftsysteme bieten. Noch ist allerdings etliches, wie Büro und Ausrüstungsshop im Bau macht aber einen soliden Eindruck und selbst europäische Standards wie ein Wasserauffangbecken beim Abspritzen des Unterwasserschiffs sind umgesetzt. Nicht ganz unwichtig war es für uns das Vincent und Maria sich über Helges Französisch freuten aber sich trotzdem bemühten Englisch zu sprechen.
(Maintenance Marquises Service: www.maintenancemarquises.com )

Hier folgt nun der Überblick über unsere Werftarbeiten:
Unterwasserschiff abkratzen, schleifen und neu mit Antifouling malen
Beim Unterwasserschiff durften wir im unteren Kielbereich wieder ein paar kleine Osmosestellen reparieren und leider auch im vorderen Bereich unterhalb der Wasserlinie eine ca. 10x20cm große Osmosestelle bearbeiten. Dazu mußte die betroffene Stelle erst einmal ordentlich aufgemacht und getrocknet werden, bevor wir mit Glasfasermatten, Harz, Spachtel, Primer und Antifouling alles wieder fit machen konnten. Das hatte unsere Werftzeit um eine knappe Woche verlängert. Übrigens ist Osmose an Kunststoffschiffen auf Langfahrt eher normal als eine Ausnahme.
Ruderblatt und Skeg sind bei der Hanseat 70 aus Edelstahl und somit hält Farbe nur schlecht, so daß hier blankes Metall zum Vorschein gekommen war und wir nach dem kratzen und schleifen einen völlig neuen Farbaufbau von der Grundierung bis zum Antifouling vornehmen mußten
Den Geschwindigkeitsmesser demontierten wir, legten ihn in Essig ein und gaben ihm viel neues Fett beim Wiedereinbau
Der Auspuff bei unserer Hanseat befindet sich unter Wasser, so daß er voller hartnäckiger Muscheln war und einiges an Kratzarbeiten erforderte (wir wurden beim Einbau unseres Nanni Diesels gefragt ob wir das so lassen wollten und wir wollten es, aber heute würden wir definitiv anders entscheiden und den Auspuff über Wasser verlegen)
Wir montierten neue Zinkanoden – es geht doch wirklich viel einfacher an Land als per Schnorchel unter Wasser
Dem Propeller widmeten wir einen Tag kratzen, bürsten, polieren und Fetten (wir malen den Propeller nicht an, denn die Farbe blättert sowieso nach kurzer Zeit ab)
Die ganzen Rumpfdurchlässe und Ventile reinigten wir und unterzogen sie einer Inspektion, dabei stellten wir fest, das unser Küchenauslaß durchgerostet war, so daß wir ihn ersetzen mußten. Außerdem saß das WC- Auslaßventiel locker. Also bauten wir es aus, reinigten es und setzten es neu eingedichtet wieder ein – das ging leider nur mit viel Gestank, Geschimpfe und einigen Schrammen an Helges Armen, denn es ist alles sehr eng dabei.
Endlich befreiten wir auch den Rumpf vom moosartigen Bewuchs der langen Pazifikpassage und nun glänzt er wieder unter einer frischen Politur
Der Windpilot (unsere Windsteueranlage) bekam eine Pflegekur, denn ohne lästiges Geschaukel ist es viel sicherer für die vielen Kleinteile und Schrauben, dafür konnten wir sogar von der Werft ein Gerüst nutzen
Gegenwinds Deck und ihr Cockpit bekam endlich mal wieder eine ausgiebige Süßwasserwäsche, wobei wir feststellten, das ein Großteil der Nähte von unserem Sprayhood sich aufgelöst hatten – auch das so ein dummer Fehler vor unserer Abfahrt. Unser Segelmacher fragte uns als wir das Sprayhood bestellten, ob es eher dicht sein soll oder ob die Fäden länger der Sonne standhalten sollen. Wir wollten damals ein dichtes Sprayhood. Aus heutiger Langfahrtensicht würden wir uns eher für eine längere Haltbarkeit der Fäden entscheiden. Hier gibt es leider keinen Segelmacher und so sitzen wir jetzt Stunde um Stunde und nähen die Nähte von Hand nach. Das wird wohl noch eine ganze Zeit lang so weitergehen
Wir spülten auch den Sumpf unserer Bilge mal wieder mit Süßwasser durch
Und auch unsere Großwäscheteile spülten wir nach langer Zeit endlich mal wieder mit Süßwasser aus
Die Beschaffung von Ersatzteilen ist hier in den Marquesas eher kompliziert, langwierig und sehr kostspielig.
Wir hatten zum Glück die meisten Sachen die wir benötigten dabei. Nur Antifouling bekamen wir von einem anderen Segler, der viel zu viel gekauft hatte (das hätten wir allerdings auch in der Werft kaufen können). Primer und Spachtelmasse kauften wir in der Werft. Kleinkram wie Pinsel Rollen, Schleifpapier gibt es im Ort im Store. Den Auslaß für unsere Küchenspüle bekamen wir ebenfalls im Store, mußten allerdings mit einer Einheitsgröße vorlieb nehmen.
So viel zu unseren Arbeiten!

Viele Grüße aus dem Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Tiki Tiki Tiki

Auf Hiva Oa gibt es eine große Hauptstraße von West nach Ost mit einer Abzweigung an die Nordküste der Insel. Den westlichen Teil, nach Taaoa hatten wir schon abgelaufen und nun wollten wir auch noch einmal nach Osten und Norden. Der Weg war uns zu Fuß allerdings zu weit und so legten wir die 40 km nach Puamau per Mietwagen zurück. Wir trafen uns dazu wieder mit Douglas und Kathleen, der Crew der SY Gillean und stiegen am Freitag, den 17. November 2017 um kurz nach sechs Uhr morgens in einen allradgetriebenen Pickup und düsten los.
Die betonierte Hauptstraße führte uns hoch hinaus in die tropische Vulkanlandschaft mit einem faszinierenden Blick in wolkenverhangene bergige Tropenwälder auf der einen Seite und einem bezaubernden Blick hinaus auf die Nachbarinsel und den glitzernden Ozean.
Nach ca. der Hälfte der Strecke endete auf einmal die gut ausgebaute betonierte Hauptstraße die in steilen Serpentinen durch die Berge führte. Sie ging in einen etwas breiteren, schotternen Feldweg über, der sich an die Felswende schmiegt und sich in mehr oder weniger steilen Serpentinen und Kurven weiter nach Osten schlängelt. Wir hielten mehrmals an, um von dieser hinreißenden Landschaft ein paar Fotos zu machen. Der allradgetriebene-Pickup machte sich gut und so rüttelten wir über diese Inselhauptstraße noch durch einige winzige Dörfer, hielten hier und da am Strand an, erlebten wie die Hauptstraße noch spartanischer mehr zum Feldweg wurde bis wir schließlich in Puamau ankamen. Puamau ist der zweitgrößte Ort auf Hiva Oa und für deutsche Verhältnisse eher als ein miniwinziges Dorf zu bezeichnen. Immerhin sahen wir einen kleinen „Supermarkt“ sowie eine Post und ein paar allerdings geschlossene Herbergs-Restaurants, die nur nach vorheriger Anmeldung Essen servieren.
Wir fuhren den letzten Kilometer bergan nach Iipona, einer archäologischen polynesischen Wohn- und Kultstätte, unserem heutigen Ziel, das wir gegen 12:00 Uhr erreichten. Ein anderer Besucher-Pickup beendete seine Sightseeing-Tour gerade und so hatten wir die Stätte für uns alleine. Auf den verschiedenen Wohn- und Kultebenen fanden wir mehrere Tikis, götterartige Steinfiguren. Diese Tikis sind die größten in Polynesien und ähneln denen auf den Osterinseln die allerdings um etliches größer sind. In der polynesischen Kultur und Götterwelt spielt die Frau und die Geburt eine zentrale Rolle und so stellen auch Tikis diese Rolle dar.
Der Platz gefiel uns und wir genossen im  dem Schutz der Tikis ein kleines Picknick bevor wir uns auf den holprigen Rückweg machten.
Auf der sogenannten Inselhauptstraße begegneten uns auch eine Handvoll entgegenkommender Autos, so daß wir uns vorsichtig aneinander vorbeiquetschen mußten.
Und da wir nun schon ein Auto gemietet hatten bogen wir auf dem einzigen großen Kreisel rechts ab und fuhren auch gleich noch einmal zur Nordseite der Insel, nach Hanaiapa. Auch hier fanden wir ein winziges super gepflegtes Dörfchen, ein paar Fischerboote am steinigen Strand, ein Fußballfeld mit einem für jeden zugänglichen Gemeinschaftshaus, öffentliche Toiletten und den obligatorischen Wasserhahn, der mehr oder weniger gutes Trinkwasser bietet.
Nach einer kurzen Rast düsten wir wieder nach Hause, allerdings nicht ohne nochmal am “Supermarkt“ anzuhalten und ein paar schwere Einkäufe im Pickup mitzunehmen. Und so kehrten wir schwer beladen und glücklich erschöpft auf Gegenwind zurück.

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Ta’a Oa die Kultstätte ist die größte auf Hiva Oa

Die Namen hier in Französisch Polynesien sind echt gewöhnungsbedürftig und sie sind für uns so fremd, das wir sie uns aufschreiben müssen um sie nicht zu vergessen.
Also nochmal für uns alle zum Gewöhnen: Hiva Oa ist die Insel auf der wir uns gerade aufhalten, Ta’a Oa ist eine Polynesische Kultstätte im Ort Taaoa! – Wahrscheinlich ist nun die Verwirrung perfekt. Aber vielleicht bringen wir mit unserem Bericht ja wieder etwas Ordnung hinein.

Zusammen mit Kathleen und Douglas, der Crew der SY Gillean unternahmen wir am Mittwoch, den 15. November 2017 ein Ausflug. Um 06:00 Uhr trafen wir uns am Dingiplatz und gingen los. Unser Weg ging durch Atuona, den Hauptort der Insel weiter in Richtung Südwest und führte uns über die Küstenstraße entlang einer herrlichen, tropisch grünen Vulkanlandschaft die bis auf eine Höhe von 1276m in den Himmel ragt. Der Weg war länger als gedacht und so marschierten wir letztendlich doch in der brennend heißen Tropensonne zu unserem Ziel. Wir wollten die Ruine einer polynesischen Kultstätte besuchen. Wir erreichten also das klitzekleine Örtchen Taaoa um von dort aus einmal rechts abzubiegen und steil bergan zu der Kultstätte zu kommen, die wir gegen 11:00Uhr erreichten.

Ta’a Oa ist ein gewaltiges archäologisches Gelände und mit seinen verschiedenen Etagen und Plätzen war die Kultstätte für uns kaum zu verstehen aber es war schön anzusehen. Sogar ein Tiki (götterartige Steinfigur) war auf dem Gelände zu bestaunen. Übrigens hat die Kolonialzeit auch für Französisch Polynesien nicht nur positives gebracht, denn die Kultur und die Sprache waren lange verpönt oder sogar verboten und auch die französischen Atombombentests in den Tuamotos sind kein Glanzstück der Geschichte.

Unser Rückweg führte uns steil bergab zurück ins Dorf Taaoa, wo es uns nochmal zum Strand und in die Kirche zog – auch in Französisch Polynesien hat übrigens die katholische Kirche Einzug gehalten.

Unsere Suche nach einem kleinen Snack oder einem kühlen Getränk im Dorf war leider erfolglos, denn wir fanden kein Lädchen und unsere Wasserflaschen hatten wir schon auf dem Hinweg geleert – schöne Bescherung! Der Dorfwasserhahn bot uns auch nur braunes Trinkwasser, das wir aufgrund seiner Färbung und der Partikel darin verschmähten. Eine nette Bewohnerin des Pfarrhauses schenkte uns allerdings eine gut gekühlte Flasche Mineralwasser. Und so traten wir dann den Rückweg in der prallen Mittagssonne an. Wir brauchten aber nicht lange zu laufen, denn Kathleen schaffte es ein Auto anzuhalten und uns somit eine bequeme Mitfahrgelegenheit nach Atuona, dem Hauptort, zu organisieren. So eine Mitfahrgelegenheit per Anhalter ist nicht unüblich, denn die Menschen hier sind super freundlich in solchen Dingen.

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Im Strudel der Aranui 5

Jetzt verstehen wir endlich warum alle Jachten sich am Ankerplatz so weit in die Ecke drängen wie möglich und das diese Warnung die wir von anderen Seglern zu unserer Ankunft auf Hiva Oa erhalten hatten seine Berechtigung hat!

Am Montag, den 13.November 2017 lief das große Insel-Versorgungsschiff in unsere Ankerbucht oder besser gesagt in den Hafen von Atuona ein.
Die Aranui 5, so heißt das Schiff, hielt langsam aber zielsicher mit dem Bug auf die vor Anker liegenden Yachten zu, stoppte ein paar Meter vor der vordersten Yacht, ließ seinen riesigen Anker auf den von der Segelyacht ausgebrachten Anker rattern und wurde dann von einem ihrer Landungsboote an die Pier bugsiert. Auch Gegenwind tanzte in dem Strudelwasser das von dem Bugsierboot verursacht wurde. Ein imponierendes Schauspiel, das sich alle Segler und auch die Passagiere der Aranui 5 gespannt anschauten.
Die Aranui 5 ist ein kombiniertes Transport und Passagierschiff, das etwa im dreiwöchigen Rhythmus zwischen den Polynesischen Inseln kreuzt. Ihr Weg führt von den Gesellschaftsinseln mit Tahiti über die Tuamotos zu den Marquesas Inseln, auf denen jeweils Waren ein- und ausgeladen werden und die Passagiere die paradiesischen Inseln besuchen dürfen.
Am Abend löste die Aranui 5 ihre Leinen und verholte sich am eigenen Anker und mit Hilfe ihres Bugsierbootes wieder aus dem Hafen. Es war dabei schon ganz schön eng aber alles ging gut.

In der Nacht vom 14. auf den 15. November 2017 besuchte die Toporo IX, ein deutlich kleineres reines Versorgungsschiff, Hiva Oa.

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Hiva Oa ist eine der großen Inseln der Marquesas mit mehreren Orten und sogar einem Flughafen, einer Gendarmerie  und mehreren Supermärkten. Supermärkte natürlich nur für Südseeverhältnisse, denn in Deutschland würde man die Läden wohl eher als Tante-Emma-Laden bezeichnen. So machten wir uns am Donnerstag, den 09. November 2017 per Pedes auf nach Atuona, in den Ort, um uns bei der Gendarmerie erst einmal offiziell für die Marquesas anzumelden und unsere Einklarierungsformalitäten hinter uns zu bringen. Es war europäisch unkompliziert und für den Beamten, der vor einer Woche frisch aus Paris eingetroffen war, waren wir die ersten Segler mit so einem Anliegen. Die ganze Prozedur kostete nur eine Briefmarke um die Papiere nach Papeete zu versenden. Als Besonderheit allerdings sollte man zur Einklarierung die MMSI-Nummer, mit der das UKW-Funkgerät registriert ist, mitbringen und wenn vorhanden die Telefonnummer fürs Satellitentelefon griffbereit haben.

Danach ging es zur Bank um ein wenig von der lokalen Währung ins Portemonnaie zu bekommen (1€=119,33CFP) und anschließend machten wir die Supermärkte unsicher, wobei wir eigentlich nur ein paar frische Baguette besorgten und eines davon sofort trocken verschlangen – endlich mal wieder Brot!

Auch hier fiel uns die Sauberkeit besonders auf, es ist fast wie in einer deutschen Kleingartensiedlung, nur in den Tropen. Das müssen wir einfach erwähnen, denn seit der Karibik sind wir Müll in allen Ecken gewöhnt.

Außerdem wollten wir nach so langer Zeit der Enthaltsamkeit natürlich endlich mal wieder ins Internet, aber so einfach geht das hier nicht. Es gibt nur wenige WiFi-Spots und die sind teuer (eine Stunde für 4 EURO) und per SIM-Karte funktioniert das Internet nur sehr langsam – außerdem sind gerade keine Internet-SIM-Karten verfügbar. Wir versuchen es nun erst einmal mit den teuren WiFi-Spots, die allerdings derzeit eine gute Wegstunde von Gegenwind entfernt sind. Bei diesen Recherchen fiel uns auf, das die Erwachsenen genauso wie die Kinder und Jugendlichen hier miteinander reden und nicht wie sonst überall üblich ins Handy oder ins Pad vertieft ihre Fingerübungen machen – kaum zu glauben aber es gibt tatsächlich noch Gesellschaften in denen das Handy nicht „Gesprächspartner“ Nummer eins ist!
Das ist doch paradiesisch – oder?
Es hat natürlich zur Folge, das auch wir nicht so gut mit Internet versorgt sind wie wir es gerne hätten 😉

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind

Südseeträume

Endlich mal wieder Segeln: Am Mittwoch, den 08. November 2017 holten wir um 06:20 Uhr unseren Anker vor Fatu Hiva auf und begaben uns auf einen kleinen Tagestrip weiter nach Norden. Schon die ersten Meter von unserem Ankerplatz machten echt Spaß, denn unter Motor erreichten wir mit dem frisch geschrubbten Unterwasserschiff wieder unsere normale Geschwindigkeit. Nachdem wir die Windabdeckung durch die Insel verlassen hatten setzten wir unser Großsegel im zweiten Reff und unser Vorsegel und wir rauschten mit normaler Rumpfgeschwindigkeit durchs Wasser  – das war doch mal wieder ein echtes Segelgefühl! Natürlich mußten wir zwischendurch einen kräftigen Squall mit ordentlichem Wind nur unter klein gerefftem Großsegel abwettern aber wir machten die 46 Seemeilen in neun Stunden.

In unserer neuen Ankerbucht Baie Tahauku vor der Insel Hiva Oa hatten wir unseren Anker gerade fest, als wir von anderen Seglern darauf aufmerksam gemacht wurden, daß wir eventuell ein wenig zu dicht am Anleger für das Versorgungsschiff lagen, also nahmen wir den Anker wieder auf und suchten einen geeigneteren Platz. Das war gar nicht so einfach, denn hier wird nicht nur mit dem normalen Buganker, sondern auch mit einem nach hinten ausgebrachten Heckanker geankert. Es lagen also schon etliche Leinen auf dem Grund in denen wir uns natürlich nicht verfangen wollten. Dabei ankerten jetzt nur sieben Schiffe in der Ankerbucht, während sich in der Hauptsaison über 30 Schiffe hier tummeln sollen – wie das funktioniert ist uns allerdings schleierhaft.
Aber schließlich hatten wir um kurz vor 18:00 Uhr auch unsere beiden Anker im Grund der Bucht vergraben. Um unseren Heckanker auszubringen mußten wir unser Dingi ins Wasser setzten und den Heckanker darin an seinen Platz fahren. Während  Asha also an Bord blieb um die Ankerleine von Gegenwind aus zu kontrollieren, paddelte Helge unser Dingi mit dem Heckanker zu seiner Position um ihn dort ins Wasser plumpsen zu lassen.
Wir liegen jetzt bei 3,8m Wassertiefe auf Position S09°48,199‘ W139° 01,859‘ vor Hiva Oa.

Gegenwind schaukelte uns todmüde wie wir waren nach dem anstrengenden, überwiegend sonnigen Segeltag mit heftig ausholenden Bewegungen in den Schlaf.

Viele Grüße aus dem Südseeparadies Hiva Oa, Marquesas Archipel, Französisch Polynesien
Asha & Helge
Crew der SY Gegenwind